| Oosterhavenstraat 51A |
| 1601 KX Enkhuizen, Nederland |
| Tel: + 31 (0)228 315551 |
| Fax: + 31 (0)228 312579 |
| E-mail: info@scheepsmakelaardij.nl |
| Route |
| ||||
| KRAAK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
verkocht  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  |  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visie van de makelaar: | |
| Kraak, FONV varend monument, 24,67 x 4,52 m, gebouwd in 1890 door van der Giessen in Capelle a/d IJssel. Door scheepswerf gerestaureerd en getuigd voor eigen gebruik. Sinds 1986 in de vaart als charterschip. Accommodatie voor 18 gasten in 6 hutten. Aanpassingen voor het BSB zijn in kaart gebracht en goed realiseerbaar tegen een redelijk budget. De aanpassingen moeten voor seizoen 2013 afgewikkeld zijn. Overigens is de kraak eenvoudig aan te passen voor bewoning. Daar de Kraak een zeer zeldzaam type is (en de Vooruitgang misschien we lhet fraaiste exemplaar) is de verwachting dat het schip in elke museumhaven terecht kan. Zeer goede staat van onderhoud. De leveringsdatum is in overleg te bepalen i.v.m. chartercontracten. Meeste informatie op website scheepsmakelaardij.nl ref. 11322. | |
| Algemeen: | |
| BTW Situatie: exclusief | Teboekgesteld/kosten: ja; kosten koper: kadaster, notaris en eventuele keuringen |
| Vlag: Nederlands | Type: kraak |
| Scheepswerf: v.d. Giessen te Capelle a/d IJssel | Bouwjaar: onbekend (mogelijk1890) |
| Klasse/keuring: geldig Certificaat van Onderzoek voor 18 pass. als hotelschip en 29 pass. bij dagtochten. | CE: niet van toepassing |
| Lengte over stevens: 24,67 m | Breedte romp: 4,52 m |
| Afmetingen over alles: 24,67 x 4,80 m | Diepgang: ca. 1,15 m |
| Waterverplaatsing/tonnage: max 82,676, min 62.249, verplaatsing 20,427 | Doorvaarthoogte met gestreken mast: ca. 3,60 m |
| Doorvaarthoogte met staande mast: ca. 22 m | Stahoogte van: 2 m (1,85 m mastdek) |
| Stahoogte tot: 2++ m | |
| Ontwerp, bouw, staat casco, conservering: | |
| Bouwwijze: geklonken, nieuw staal gelast (dek, roef en potdeksel zijn gerestaureerd) | Ballast: in 2 hutten stenen (niet op vlak!) |
| Schotten: 2 x MK en VP | Rompvorm: platbodem |
| Materiaal: ijzer | Materiaal dek: ijzer; luikhoofd van staal met houten sier luiken |
| Materiaal opbouw: ijzer | Vloerconstructie: deels losneembare hardhouten delen |
| Staat onderwaterschip: boven de norm van 4 mm | Dubbelingen: voorschip, kimmen grotendeels, enkele kleinere platen |
| Frequentie droogzetten: 2 jaar | Laatste hellingrapport: februari 2008, herkeuring 2012 |
| Verfsysteem: ca. 1985 gestraald, bijgehouden met 1 componenten systeem | |
| Voortstuwing: | |
| Hoofdmotor: Daf DD 615, 6 cil., 88 kW (120 PK), serienr. E19385 gereviseerd ingebouwd | Overbrenging: PRM hydraulisch |
| Koeling: beun | Schroef: 3 blads brons |
| Uitlaat: droog | Stuurinrichting: stalen roer en stuurwiel, 2 hydr. cyl. en voorbereid met klep voor autopilot |
| Overige installaties en tanks: | |
| Stroomaggregaat: IFA Barkas VEB luchtgekoeld, 220/380 V, kVA onbekend, 2.100 uur | Warmwaterbron: ACV ketel met boiler |
| Waterdruksysteem: Speck | Verwarming: ACV met Elco brander radiatoren door het hele schip |
| Gasinstallatie: stalen bun voor 2 flessen | Dynamo: 2 x 24 V op hoofdmotor |
| Acculader: Phoenix 24 V/3.000 W/ 70 A; Skylla 24 V/ 50 A | Walstroom: aansluiting aanwezig |
| Omvormer: Phoenix 24 V/3.000 W/ 70 A (magnetron, droger en wasmachine niet) | Voltage: 12, 24 V verlichting (14 groepen), 220 (7 groepen) en 380 V (lens/dekwas pomp) |
| Accu's: licht: 4 x 220 Ah; 2 x start; 2 x noodaccu; 1 x start generator | Sanitair: 1 x douche/toilet met dubbele wasbak en en 1 toilet |
| Vuilwatertank: ruimte beschikbaar direct onder toiletten | Brandstoftanks: 80 l dagtank met alarm en ca. 700 l, stalen tank met mangat |
| Watertanks: 1.800 I, stalen tank met mangat | |
| Interieur en inventaris: | |
| Interieur materiaal: multiplex en kraaldelen | Isolatie: diverse materialen |
| Stoffering: banken en matrassen | Hutten en kooien: 1 hut met 2 x tweepers. bed, 1 hut met 4 x eenpers.; 2 driepers.- en 2 tweepers. hutten |
| Fornuis: 6 pits met combi magnetron oven | Koelkast, diepvriezer: 2 tafel model 220 V (+1 kleine priv |
| Stereo Installatie: radio/cd in dagverblijf | |
| Wasmachine en droger. Voor zover goederen niet in de lijst zijn opgenomen wordt het schip charter klaar geleverd met a 2 sets beddengoed en verder zoals te inspecteren, met uitzondering van de privé bezittingen, voornamelijk de inhoud van de roef. | |
| Tuigage, zeilen en lieren: | |
| Tuigage: getuigd als kotter met kluiverboom | Strijkinrichting: gemakkelijk strijkbaar met contragewicht (lekbak met vlotterpomp onder mast) |
| Materiaal masten: hol verlijmd oregon | Materiaal zwaarden: bankiraj |
| Zeilmaker: Molenaar Grouw | Aantal zeilen: grootzeil, fok en 3 kluivers waarvan 1 uit 2006 (oudere halfwinder en genua) |
| Zeiloppervlak aan de wind: 137 + 37 + 25 m2 | Lieren: grootschootlier; 2 Barient schootlieren, 1 Barbarossa schootlier op het voordek; 2 zwaard/bakstag lieren en 2 gelagerde vallieren (met ieder 4 rollen) |
| Huiken: aanwezig | |
| Navigatiemiddelen: | |
| Kompas: magnetisch kompas | Echolood: Autohelm |
| Log: Autohelm | Marifoon: Debeg en Sailor |
| Overige: Garmin GPS | |
| Veiligheidsuitrusting: | |
| Ankergerei: handankerlier met 2 verhaalkoppen; op achterdek handankerlier met dreg | Anker: klipanker 122 kg met 40 m ketting |
| Reddingsvlot: drijflichamen voor 29 pers. | Zwemvesten: 31 reddingsvesten |
| Reddingsboeien: 4 | Rookdetector: centrale melder |
| Brandblussers: 10 | Lens pomp: 380 V pomp (aangedreven door generator) met brandbluspomp, slang en straalpijp |
| Navigatieverlichting: 24 V | |
| Overige uitrusting: | |
| Bijboot: Brig rubberboot ca. 3 m | Davits: op achterdek met handlier |
| Omzet: | |
| Omzetgegevens op aanvraag. Het schip vaart exclsief voor Hollands Glorie ca. 100 dagen per seizoen (geen dagtochten) en zou met een actieve eigen werving verder moeten kunnen groeien. | |
| Site: | |
| geen | |
| Recente vervangingen: | |
| 2008: keerring keerkoppeling 2007: drinkwatertank gecementeerd, dieseltank schoon 2006: wantspanners, kluiver 2004: revisie schroef, gland verbust, grootzeil, vallenlier 2003: acculader/omvormer, stagenlier, grootschootlier gereviserd 2002: fok, hydr. stuurwerk 1999: vlak gevet schip is verbouwd in 1982 - 1986 | |
| Binnen schepen besluit: | |
| Aanpassingen voor het BSB zijn in kaart gebracht en goed realiseerbaar tegen een redelijk budget (wanden, koven, deuren, isoleren MK of blusinstallatie. Deze aanpassingen moeten voor seizoen 2013 afgewikkeld zijn. | |
| Bemanningsverblijf: | |
| Gezellige roef met kombuis (3 pits gasfornuis), toilet en douche/zitbad; tweepers. bed in het achteronder. Vooronder met water, cv en 2 een pers. bed. | |
| Geschiedenis: | |
| Verlengd met 5 m en later weer ingekort. De kop is gemoderniseerd geweest en weer teruggezet in de orginele vorm. | |
| Overige bijzonderheden: | |
| Het schip is zeer geschikt voor bewoning omdat er een doorgang is van de roef naar het ruim. Met enkele eenvoudige aanpassingen is er een geriefelijk woonschip van te maken. Het vlak is aan de binnenzijde gevet en voorzien van spindelolie. De kuip is met enkele losse luiken afdichtbaar zodat het silhouet geheel orgineel is en het schip voldoet als FONV monument. Onder de houten sierluiken is het luikhoofd met staal afgedicht (met stalen verhuisluik). | |
| Gebreken: | |
| De grote- en stormkluiver zijn aan vervanging toe. Herft en patrijspoorten voordek niet 100% waterdicht. Bijboot lekt wat naast het ventiel. Er zijn de eigenaar voor het overige geen gebreken bekend die het normale gebruik van het schip hinderen. | |
| Deze gegevens zijn in goed vertrouwen weergegeven maar worden niet gegarandeerd en kunnen niet worden gebruikt voor contracten. | |
 |
 |
|